Blog Scenashik

Biaya saat ini sebesar N80.000 untuk kargo di Lagos dan N130.000 untuk kargo di luar Lagos yang saat ini dibebankan oleh pengemudi truk pelabuhan di bawah naungan Asosiasi Pemilik Truk Maritim (AMATO) akan berubah mengikuti keputusan pengemudi truk untuk menyesuaikan tarif angkutan untuk memenuhi realitas saat ini di lapangan.

Berbicara secara eksklusif kepada Nigerian Tribune di Lagos, Chief, Demi Ogungbemi menjelaskan bahwa dalam seminggu, pengemudi truk akan mulai membebankan N150.000 untuk tujuan di dalam Lagos dan N200.000 ke atas untuk tujuan di luar Lagos.

Menurutnya, “saat ini kami sedang mengadakan pertemuan dan konsultasi di antara kami sendiri dan kami siap untuk melakukan perubahan jumlah kargo yang dikenakan oleh importir anggota kami untuk mengangkut peti kemas ke lokasi di dalam dan di luar Lagos.

“Kami berkewajiban untuk melakukan ini untuk mencerminkan realitas saat ini di lapangan. Saat ini kami membayar N10.000 kepada Nigerian Ports Authority (NPA) sebagai bagian dari pendaftaran agen untuk standardisasi truk.

“Selain itu, kami juga membayar sangat mahal untuk memastikan truk kami memenuhi persyaratan standar minimum ini, bahkan saat jalanan sangat buruk. Jalan akses pelabuhan yang buruk menyebabkan lebih banyak kerusakan pada truk kami dan 100 persen uang yang kami keluarkan untuk pemeliharaan adalah karena kondisi jalan tersebut.

“Sekali lagi solar sekarang N300 per liter. Selain itu, N45.000 per truk diminta oleh Federal Road Safety Corporation (FRSC) sebagai bagian dari persyaratan batas kecepatan dan peraturan lalu lintas jalan lainnya.

“Segera, dalam beberapa minggu, kami akan meninjau biaya pengiriman kami. Biasanya kami mengenakan biaya antara N70.000 hingga N80.000 ke tujuan di Lagos dan N120.000 hingga N130.000 di luar Lagos, semua tergantung pada berat dan jarak.

“Namun, setelah pertemuan kami, kami berharap semua tujuan di Lagos menarik tidak kurang dari N150.000 sebagai biaya pengiriman. Sudah lama terlambat, tetapi saya dapat memberi tahu Anda bahwa perubahan akan berlaku dalam satu atau dua minggu ke depan.”

Pada tenggat waktu 1 Maret yang diberikan oleh NPA kepada FRSC untuk menegakkan Standar Minimum Keselamatan dan Kelayakan Jalan (MSSRW), Ogungbemi bertanya-tanya mengapa Petugas Inspeksi Kendaraan (VIO) diabaikan dalam keseluruhan pengaturan.

Dalam kata-katanya, “Kami tidak menentang MSSRW dari FRSC yang diteriakkan oleh NPA. Apa yang kami katakan adalah bahwa tugas FRSC untuk memeriksa kendaraan? Ada lembaga pemerintah yang bertugas memeriksa kendaraan , yaitu VIO.Apakah VIO sudah tidak relevan lagi?

“Kedua, kami ingin tahu apakah MSSRW memiliki implikasi finansial. Bukannya kami menendang kebijakan itu, kami hanya menuntut klarifikasi. Setiap warga patriotik negara ini tidak akan menentang kebijakan pemerintah yang bertujuan menyelamatkan nyawa dan harta benda.

“Kami di AMATO adalah warga patriotik negara ini dan tidak akan menentang kebijakan pemerintah semacam itu. Kami hanya meminta klarifikasi tentang beberapa aspek kebijakan yang baru saja saya ceritakan.”