Diversifikasi ekonomi: FG meninjau pedoman impor dan ekspor Nigeria
Pemerintah Federal telah merevisi pedoman impor dan ekspor Nigeria dalam upaya memulihkan pertumbuhan melalui diversifikasi ekonomi, sebagaimana diartikulasikan dalam Rencana Pertumbuhan dan Pemulihan Ekonomi (EGRP) yang baru-baru ini dirilis.
Perlu diingat bahwa Bank Dunia dalam indikator ‘Perdagangan Lintas Batas’ pada peringkat ‘Kemudahan Berbisnis’ terbarunya, Nigeria, mewajibkan hingga 14 dokumen untuk impor, dibandingkan dengan hanya 5 dokumen di Rwanda.
Menurut sumber yang sempurna di Layanan Bea Cukai Nigeria (NCS), “Pada tanggal 21 Februari 2017, Pengawas Keuangan Umum Bea Cukai (CGC), Kolonel Hammed Ali (Rtd.), termasuk di antara beberapa kepala Kementerian, Departemen, dan Badan (MDA) ) yang berada di Ruang Konferensi Yang Mulia, Wakil Presiden, Prof Yemi Osinbajo (SAN) bersidang untuk peluncuran Rencana Aksi Nasional Kemudahan Berusaha selama 60 hari oleh Presidential Enabling Business Environment Council (PEBEC).
“Langkah besar pertama menuju pencapaian target diambil ketika Departemen Keuangan Dalam Negeri Kementerian Keuangan Federal meninjau Pedoman Impor dan Ekspor Nigeria mengikuti arahan dari Yang Terhormat Menteri Keuangan, Ibu Kemi Adeosun, untuk menyederhanakan prosedur yang ada.
“Pedoman ini mengatasi beberapa masalah yang menyebabkan inefisiensi dan penundaan di pelabuhan. Beberapa klausul baru yang disisipkan dalam Pedoman ini berhubungan langsung dengan aktivitas NCS.
“NCS kini diharuskan menjadwalkan dan mengoordinasikan pemeriksaan bersama wajib dan formulir penandatanganan untuk memastikan bahwa hanya ada satu titik kontak antara importir dan pejabat.
“Sebelum intervensi ini, importir mempunyai beban untuk menghubungi semua lembaga terkait dan operator terminal untuk menjadwalkan waktu yang tepat untuk pemeriksaan bersama kargo. Namun, kami memutuskan untuk mengabaikan proses yang membosankan ini dan mengoordinasikannya.
“Demikian pula, waktu pemberitahuan penempatan kargo minimum untuk pemeriksaan yang diwajibkan oleh operator terminal telah dikurangi dari 24 jam menjadi maksimal 12 jam. Artinya, setelah NCS menyepakati waktu yang tepat untuk pemeriksaan fisik dengan semua pihak, operator terminal kini hanya memerlukan pemberitahuan 12 jam untuk menempatkan kargo untuk pemeriksaan.
Berdasarkan pedoman yang direvisi, perusahaan pelayaran diharuskan mengirimkan manifes lanjutan muatan mereka secara elektronik ke NCS dan Otoritas Pelabuhan Nigeria (NPA) segera setelah kapal meninggalkan pelabuhan tujuan terakhir – hal ini untuk memastikan bahwa ada cukup waktu. untuk penilaian risiko, pembuatan profil, dan penempatan kargo yang optimal. Petugas NCS kemudian akan mengedarkan manifes kargo ke lembaga pemeriksa lain dan operator terminal segera setelah diterima dari jalur pelayaran. Perusahaan pelayaran yang gagal mengirimkan manifes kargo lanjutan dapat ditolak hak berlabuhnya.
“Pedoman di atas sangat penting karena salah satu penyebab utama keterlambatan di pelabuhan adalah kurang optimalnya proses penempatan dan pembongkaran muatan. Seringkali, operator terminal tidak mengetahui isi peti kemas sehingga tidak dapat menentukan apakah peti kemas tersebut memerlukan pemeriksaan fisik atau tidak. Dengan pengetahuan awal mengenai isinya, operator terminal dapat memastikan bahwa peti kemas yang tidak memerlukan pemeriksaan fisik sehingga memerlukan waktu lebih sedikit untuk membongkar muatannya, ditempatkan sebelum peti kemas yang memerlukan pemeriksaan untuk mencegah penundaan dan penumpukan muatan.
“Penyebab lain keterlambatan proses impor di pelabuhan adalah cara pengemasan barang dalam kontainer yang sembarangan. Berbagai jenis barang dibuang begitu saja ke dalam peti kemas dan diimpor ke Nigeria, sehingga memperlambat laju pemeriksaan fisik dan membuat peralatan modern tidak dapat digunakan untuk memeriksa peti kemas.
“Untuk mengatasi masalah tersebut, Perusahaan Pelayaran kini diharuskan memastikan bahwa impor ke Nigeria diatur dengan baik dalam palet. Perusahaan pelayaran yang gagal ‘membuat palet’ kargo akan dikenakan sanksi dan mungkin diminta untuk membawa kembali kargo yang tidak diberi palet.”