Blog Scenashik

Investigasi mengungkapkan bahwa beberapa agen super, tampaknya digaji oleh beberapa operator terminal, berkeliling pelabuhan memberi tahu pelanggan dan calon pelanggan bahwa Ports & Cargo Handling Services (P&CHS), anak perusahaan dari Grup Sifax, tidak memiliki pengalaman dan efisiensi yang diperlukan . untuk menangani kargo Roll-On-Roll-Off (RoRo) di Pelabuhan Pulau Tin-Can di Lagos. Ini bahkan ketika manajemen P&CHS mengaku kepada geng tersebut dan mengatakan bahwa klaimnya atas ketidakefisienan dalam operasi RoRo sama dengan pemerasan murahan oleh beberapa orang.

Dalam obrolan eksklusif dengan Nigerian Tribune, agen kliring yang hanya mengidentifikasi dirinya sebagai Alloy Ezechukwu mengatakan bahwa berita yang beredar adalah bahwa P&CHS, pendatang baru dalam operasi pelabuhan RoRo saat ini tidak memiliki pengalaman yang diperlukan untuk menangani layanan tersebut.

Menurutnya, “Beberapa agen, yang menganggap kami pemimpin dalam profesi ini berdasarkan fakta bahwa mereka telah terlibat dalam prosedur kliring selama bertahun-tahun, telah memberi tahu kami bahwa kami harus menyarankan klien kami untuk tidak membawa kargo RoRo kami ke P&CHS.

“Argumen mereka didasarkan pada fakta bahwa P&CHS relatif baru dalam operasi pelabuhan RoRo dan mungkin tidak memiliki keahlian yang diperlukan untuk menangani volume kargo.”

Ketika ditanya apakah menurutnya informasi semacam itu disponsori, dia menjelaskan bahwa “Saya tidak dapat mengatakan apakah agen yang menyebarkan berita tersebut dibayar untuk melakukannya, walaupun saya tahu bahwa beberapa operator terminal merasa tidak nyaman dengan penerimaan dari P&CHS ke operasi pelabuhan RoRo. .”

Menanggapi tudingan inefisiensi penanganan layanan RoRo, Plt Direktur Pelaksana P&CHS, Mohammed Danaro Bulangu menjelaskan bahwa dirinya mengetahui berbagai kejenakaan beberapa operator terminal yang bertujuan mengganggu anak perusahaan Grup Sifax yang menurunkan kapasitas RoRo.

“Kami menyadari semua yang mereka lakukan. Kami bertemu dengan mereka di Otoritas Pelabuhan Nigeria (NPA) ketika mereka pertama kali mengajukan keberatan terhadap operasi RoRo kami. Mereka sampai-sampai memberi tahu NPA bahwa hanya mereka yang dapat menangani operasi RoRo.

“Kami tahu mereka menggunakan beberapa pelanggan untuk memeras kami, tetapi kami tidak peduli tentang itu karena efisiensi kami akan menjauhkan kami dari semua ini.

“Bagaimana Anda bisa mengatakan seorang operator tidak efisien ketika operator itu dapat memecat lebih dari 1500 kendaraan dalam waktu kurang dari 24 jam? Di P&CHS, kami membuang lebih dari N1.500 kendaraan dalam waktu kurang dari 24 jam. Beberapa kendaraan ini bahkan dibawa keluar dari kapal. Apa yang bisa lebih efektif dari itu?

“Mungkin orang harus mulai bertanya kepada mereka berapa hari yang dibutuhkan untuk mengeluarkan 1.500 kendaraan, termasuk kendaraan kecelakaan.

“Apa yang mereka sebut efisiensi? Waktu penyelesaian kami untuk perusahaan pelayaran sangat fantastis. Kami melakukan segala kemungkinan untuk memastikan kepuasan pelanggan.

“Kami tergabung dalam asosiasi yang sama, yaitu Seaport Terminal Operators Association of Nigeria (STOAN). Masalahnya adalah penurunan aktivitas di pelabuhan. Setiap orang berusaha mendapatkan bisnis yang cukup untuk mencapai titik impas.

“Sekarang setelah penurunan terjadi, itulah mengapa mereka tersinggung karena kami mulai melakukan RoRo. Jika mereka memiliki cukup Vessel untuk ditangani, mereka tidak akan berniat untuk memeras orang lain. Jadi masalah utama terletak pada resesi. Jika tidak, tidak ada yang akan memperebutkan siapa pun atas operasi RoRo.

“Apa yang telah kami lakukan sesuai dengan kesepakatan kami. NPA telah mengkonfirmasi bahwa kami belum keluar dari kesepakatan. Kami adalah pelaku bisnis yang matang dan tidak akan merendahkan siapa pun tentang persaingan untuk kargo RoRo.”