Blog Scenashik

JUDE OSSAI mengkaji ancaman kematian akibat kecelakaan atau terputusnya hubungan permanen yang dihadapi masyarakat di Tenggara akibat kondisi jalan Enugu-Onitsha yang memprihatinkan.

Jalan Tol Enugu-Onitsha merupakan jalan akses utama menuju aktivitas komersial di zona geo-politik Tenggara dan wilayah lain di negara ini. Jalur ini mengarah ke Jembatan Niger yang terkenal dan kemudian ke bagian utara dan barat negara itu. Ini juga menghubungkan bagian selatan negara itu melalui Enugu dengan Ogoja, Calabar, Uyo, Makurdi dan beberapa negara bagian utara.

Bagi Okoye Anayo, penduduk Enugu, ibu kota Negara Bagian Enugu, ia melakukan perjalanan antara Jalan Enugu dan Onitsha hampir setiap hari, mengantar para pelancong. Dia melakukan ini dengan gembira dan antusias sebagai manajer komersial selama lebih dari satu dekade.

Saat ini, Anayo melihat cinta pertamanya – menjalankan bisnis – sebagai sesuatu yang tidak menyenangkan dan mempertimbangkan untuk berhenti mengemudi untuk bidang usaha lain hanya karena kondisi jalan tol Enugu-Onitsha yang memprihatinkan tempat ia berbisnis. hidup.

Temuan reporter ini menunjukkan bahwa Anayo bukan satu-satunya yang menghadapi tantangan dalam melintasi jalan Enugu-Onitsha karena pengendara dan wisatawan mengeluhkan buruknya kondisi jalan federal karena erosi selokan yang terus menggerogoti jalan raya.

Okeke Nweke, yang melakukan perjalanan setiap hari di Enugu-Onitsha, mengatakan sangat mengejutkan bahwa pemerintah federal memutuskan untuk mengabaikan jalan raya meskipun masyarakat terus memenuhi kewajiban sipil mereka dengan membayar biaya lain.

Manajer lainnya, Nnnna Okafor, bertanya-tanya mengapa pemerintah federal mengabaikannya.

Menurutnya, dulu berkendara dari Onitsha ke Enugu terasa manis, namun saat ini tidak lagi menyenangkan karena poros Umunya -Awkuzu sangat buruk dan memang menjadi mimpi buruk bagi pengemudi.

“Meskipun masyarakat menderita akibat debu pada musim kemarau, musim hujan tampaknya lebih parah lagi. Juga sudah menjadi hal yang lumrah untuk menemukan mekanik mondar-mandir di sepanjang bagian jalan raya yang rusak karena mereka yakin kendaraan pasti mogok,” tambahnya.

Memang benar, erosi merupakan masalah serius yang tidak hanya mempengaruhi jalan tol Enugu-Onitsha tetapi juga bagian lain di Igboland.

Misalnya, laporan Proyek Pengelolaan Erosi dan Daerah Aliran Sungai Enugu State Nigeria (EN-NEWMAP), sebuah proyek yang didukung oleh Bank Dunia, yang tersedia bagi Nigerian Tribune di Enugu, menunjukkan bahwa lokasi erosi selokan di 9th Mile Corner dan Pekerjaan Air Ajali merupakan lokasi erosi selokan yang paling parah. Pertama. untuk disetujui oleh pemerintah negara bagian untuk intervensi NEWMAP.

Kunjungan reporter ini ke lokasi erosi cakar Ajali minggu lalu menunjukkan bahwa pekerjaan telah mencapai tahap lanjut.

Koordinator Proyek Negara Bagian Enugu NEWMAP, Ny. Lechukwu Agatha Uju, dalam jumpa pers triwulanan pada hari Jumat mengatakan bahwa dua selokan besar (Ajali dan 9th Mile Corner) menimbulkan ancaman serius terhadap lahan pemukiman, pertanian dan komersial, dan satu-satunya sumber pasokan air minum ke kota metropolitan Enugu dan perusahaan pembotolan. di sepanjang Jalan Enugu-Onitshaw.

Nyonya. Okechukwu mengatakan, lokasi lain yang disetujui Bank Dunia antara lain situs erosi selokan Umuavulu Abor, sedangkan lokasi yang ditinjau adalah situs erosi selokan Enugu-Ngwo, erosi selokan Jalan Agbaja-Ngwo dan Jalan Udi-Ozalla.

Dia juga mencatat bahwa situs yang dirancang meliputi situs erosi selokan Onuiyi-Nsukka-Alor Uno, Imiliki-Etiti, Ngene Owelle-Ohaja dan Ayazuru Ohom Orba.

Mungkin yang mengherankan adalah bahwa jalan Enugu-Onitsha masuk dalam anggaran federal setiap tahunnya, namun tidak ada proyek yang berhasil dilaksanakan di jalan tersebut, sehingga banyak orang, terutama masyarakat Timur, memandang jalan tersebut sebagai bagian dari marginalisasi terhadap mereka oleh rezim-rezim yang berkuasa.

Ada pendapat bahwa tidak ada jalan federal di negara ini yang merenggut lebih banyak nyawa wisatawan selain jalan Enugu-Onitsha. Saat ini, kondisi jalan yang memprihatinkan telah menimbulkan protes masyarakat yang menarik perhatian nasional, bahkan dari Majelis Nasional.

Misalnya, Senat baru-baru ini mendesak Pemerintah Federal melalui Kementerian Tenaga Listrik, Pekerjaan dan Perumahan untuk memulai pekerjaan rehabilitasi di jalur lalu lintas ganda Onitsha-Enugu.

Senat juga meminta Komite Pekerjaan untuk segera bertemu dengan Kementerian Pekerjaan Umum dan lembaga terkait lainnya untuk mempercepat kerangka masalah konsesi guna mendorong sektor swasta untuk berinvestasi atau berpartisipasi dalam pembangunan jalan.

Mantan Gubernur Sam Egwu dari Negara Bagian Ebonyi, saat mengajukan mosi di majelis tinggi, baru-baru ini menyatakan: “Dalam keadaan normal, dibutuhkan sekitar satu jam untuk melakukan perjalanan dari Onitsha di Negara Bagian Anambra ke Enugu, ibu kota wilayah Timur lama, tetapi pada saat ini dibutuhkan lebih dari lima jam berliku.”

Senator Sam Egwu sangat prihatin bahwa “runtuhnya jalan ini telah memisahkan negara-negara bagian Tenggara dari bagian lain dari federasi tersebut, yang menimbulkan dampak negatif terhadap perdagangan dan perniagaan.”

Saat mendukung mosi tersebut, Senator yang mewakili Enugu West dan Wakil Presiden Senat, Ike Ekweremadu mencatat bahwa “kisah jalan tol ganda Onitsha-Enugu telah berubah dari jalan federal menjadi lahan pertanian ketika orang-orang memanen tanaman mereka dan memanen di jalan utama setiap hari. waktu.tahun.”

Senator Ekweremadu menyesalkan ditinggalkannya jalan tersebut oleh pemerintahan sebelumnya yang menyebabkan kondisi jalan tersebut rusak dan menyarankan Pemerintah Federal untuk membentuk dana pembangunan jalan di samping ketentuan anggaran untuk menangani pembangunan dan rehabilitasi jalan Federal di seluruh negeri.

Secara khusus, Gubernur Negara Bagian Enugu Ifeanyi Ugwuanyi menyatakan keprihatinan mendalam atas memburuknya kondisi jalan Enugu/Onitsha.

Tak heran, Ugwuanyi melalui Komisaris Penerangannya, Dr. Godwin Udeuhele, mengatakan kepada wartawan di Enugu pekan lalu bahwa meskipun itu jalan federal, pemerintahnya akan memulai rehabilitasi bagian jalan lama Enugu-Onitsha- yang gagal dengan sejumlah N783 juta, menekankan bahwa langkah tersebut disebabkan oleh kesulitan yang dihadapi para komuter di jalan.

Dr Udeuhele mengatakan kontrak, yang mencakup tiga kilometer jalan 9 Mile-Udi-Oji River-Ugwuoba, diberikan kepada Anbeez Nig. Ltd., menambahkan bahwa beberapa mesin pemindah tanah sudah berada di lokasi. Dia mengatakan bahwa perhatian pemerintah negara bagian tertuju pada kondisi jalan yang buruk, yang menurutnya mengancam akan memotong negara bagian Anambra.

Dia mengatakan kegiatan ekonomi antara kedua negara bersaudara itu terhenti karena kondisi jalan yang memprihatinkan.

“Gagalnya jalur ganda Enugu-Onitsha membuat penumpang menggunakan jalan lama, sehingga menyebabkan banyak bagian jalan rusak. Ini adalah akibat dari kesulitan yang disebabkan oleh kondisi jalan yang buruk akibat lalu lintas yang padat karena Jalan Tol Enugu-Onitsha yang tidak dapat dilewati,” katanya.

“Seluruh jalan tersebut mencakup 9th Mile-Udi-Oji River-Ugwuoba tapi kami sedang mengerjakan perbatasan antara negara bagian Enugu dan Anambra yang gagal,” ujarnya.

Dr Udeuhele mengatakan bahwa tiga tahun lalu, pemerintah negara bagian menginvestasikan N4,794 miliar untuk jalan tersebut, menekankan bahwa negara tidak pernah mengabaikan porsinya pada jalan lama. “Pemerintah negara bagian telah melakukan beberapa perbaikan pada bagian tersebut namun keadaan menjadi buruk lagi ketika volume lalu lintas meningkat karena kegagalan total jalan tol Enugu-Onitsha,” katanya.

Ia mengatakan pemerintah tergerak untuk mulai mengerjakan jalan tersebut meskipun sumber dayanya terbatas karena jalan tersebut merupakan satu-satunya jalan yang menghubungkan para pedagang dari Enugu dan Ebonyi ke pasar utama di Onitsha.

Komisaris tersebut meminta Pemerintah Federal untuk mendengarkan tangisan massa dan merehabilitasi jalan tol Enugu-Onitsha, yang menurutnya telah terbengkalai selama lebih dari 15 tahun. “Pedagang kami dan juga pengusaha lainnya setiap hari memindahkan barangnya melalui jalan itu dan kami tidak ingin menghambat aktivitas komersial yang berlangsung di Onitsha.

“Pemerintah Federal harus mempercepat tindakan di Jalan Tol Enugu-Onitsha karena kami memahami bahwa kontrak telah diberikan. Mereka harus melakukan bagian mereka,” kata Udeuhele.

Direktur Jenderal Voice of Nigeria (VON), Osita Okechukwu, yang dianggap di Igboland sebagai orang kepercayaan Presiden Muhammed Buhari, selama festival Egwu Abia di kampung halamannya, Eke, di Kawasan Pemerintah Daerah Udi di Enugu- negara berbicara. juga mengatakan bahwa pemerintah pusat saat ini akan segera mulai mengerjakan Jembatan Niger Kedua, serta jalan tol Enugu-Onitsha dan Enugu-Port Harcourt, yang termasuk dalam anggaran tahun 2016.

Dia meminta anggota Masyarakat Adat Biafra (IPOB) dan Gerakan Aktualisasi Negara Berdaulat Biafra (MASSOB) untuk menyarungkan pedang mereka karena agitasi mereka bukan untuk kepentingan Ndigbo yang tidak hanya bekerja dengan baik di semua sudut dan celah. . Nigeria tetapi memiliki peluang besar untuk menghasilkan presiden Nigeria ekstraksi Igbo pada tahun 2023.

Nigerian Tribune mencatat, dari sekitar 100 kilometer Enugu hingga Onitsha, bentangan terparah adalah poros Awkuzu-Umunya.

Ironisnya, kehadiran banyak lembaga penting di sepanjang bentangan sekitar lima kilometer, termasuk kamp orientasi National Youth Service Corps (NYSC), Federal Road Safety Corps (FRSC), dua rumah potong hewan besar, lokasi permanen Tansian University, dan lain-lain. hal-hal lain. , sehingga tidak dapat dihindari bagi pengendara untuk berkendara di jalan raya.

Doa dari sebagian besar responden yang diwawancarai adalah agar Pemerintah Federal tidak hanya sekedar retorika di jalan Enugu-Onitsha dan mencocokkan kata-katanya dengan tindakan.