Blog Scenashik

Insinyur Lookman Animashaun adalah seorang insinyur pesawat terkenal yang mengukir ceruk untuk dirinya sendiri dengan maskapai nasional yang sudah tidak beroperasi, Nigeria Airways. Dia saat ini adalah Chief Operating Officer (COO) dari Med-View Airline. Dalam wawancara dengan SHOLA ADEKOLA ini, beliau berbicara tentang segudang tantangan yang dihadapi sektor penerbangan di Nigeria.

Apa masalah utama yang dihadapi maskapai penerbangan Nigeria?

Tidak ada masalah dengan operator penerbangan Nigeria. Satu-satunya masalah yang kami miliki dengan maskapai penerbangan hanyalah kebijakan dalam industri. Itulah satu-satunya masalah yang kita miliki. Berapa banyak dari penjualan tiket Anda masuk ke saku Anda sebagai keuntungan? 30 hingga 40 persen dari penjualan tiket masuk ke pajak. Jadi gimana mau mereka untung dan tiket yang kamu jual terbatas karena krisis uang di negara ini, kamu tidak bisa begitu saja menaikkan tarif tiket karena itu akan membuat banyak penumpang kesulitan.

Jika berbagai pungutan pajak dan biaya bahan bakar yang tinggi tidak diatasi, maskapai penerbangan negara itu akan terus bangkrut. Sampai hari ini, bahan bakar berlaku untuk N240 hingga N250 di Lagos dan ini terpisah dari bandara lain seperti Kaduna dan lainnya yang berada di antara N255 dan N265 per liter. Berapa banyak kita menjual tiket satu jam kepada penumpang? Saya mengetahui beberapa maskapai penerbangan menjual tiket seharga N18.000 ke Abuja. Saya tidak tahu bagaimana mereka ingin mencapai titik impas.

Masalah lain yang kini melumpuhkan maskapai domestik adalah kelangkaan devisa. Industri ini berbasis dolar. Baut atau sekrup biasa dibeli dalam dolar dan tarif pemerintah melalui bank tidak mudah diakses dan layanan udara dikelola dari menit ke menit. Sekarang jika terjadi sesuatu pada salah satu pesawat, Anda harus segera memperbaikinya. Sekarang, Anda mengajukan valuta asing di bank, Bank Sentral Nigeria (CBN) mengatakan telah mengalokasikan sejumlah uang untuk Anda, tetapi mereka akan mengambil uang dari Anda dan menguncinya dan Anda tidak dapat mengakses valuta asing itu sampai dua atau tiga bulan kemudian. Akankah industri menunggu Anda?

Kami tidak dapat mempertahankan industri seperti itu; ini adalah masalah yang sangat serius. Pemerintah hanya perlu duduk bersama operator dan pemangku kepentingan untuk mengatasi sebagian besar masalah ini. Tapi, kita seperti bermain-main dengannya. Biarkan pemerintah menyuntikkan uang ke Arik dan Aero hari ini, jika mereka tidak mengatasi sebagian besar masalah yang saya angkat ini, mereka akan kembali ke titik awal.

Bagaimana Anda melihat lingkungan operasi maskapai penerbangan di Nigeria?

Lingkungan operasi di Nigeria sangat tidak pasti sekarang karena kami telah melihat maskapai lain bangkrut. Bagi saya, tidak ada maskapai penerbangan yang mengetahui nilainya, yang mengetahui apa yang terjadi di industri ini, yang mengetahui lingkungan operasinya, akan bergembira atas apa yang terjadi pada Arik Air.

Pertama, jika pemerintah saat ini tidak memperbaiki lingkungan operasi di bidang-bidang seperti pajak berganda, biaya bahan bakar yang tinggi, pungutan yang dibayarkan kepada agen penerbangan seperti Federal Airports Authority of Nigeria (FAAN), Nigerians Airspace Management Agency (NAMA) dan National Airspace Management Agency (NAMA). Otoritas Penerbangan Sipil Nigeria (NCAA), hal yang sama akan terjadi pada maskapai lain di industri ini.

Pemerintah harus melihat pajak berganda, infrastruktur di dalam bandara. Apa yang saya maksud dengan ini? Pergi ke Bandara Internasional Murtala Muhammed (MMIA), Lagos hari ini, ban berjalan tidak berfungsi, listrik mati terus-menerus dan beberapa hal lain mempengaruhi biaya operasional di sepanjang jalur.

Pergi ke bandara lain kecuali Lagos, Port Harcourt, Kano dan Abuja, maskapai penerbangan tidak dapat mengoperasikan operasi malam di salah satu bandara kami di negara ini. Kita memiliki bandara yang tidak memiliki lampu runway, Instrument Landing System (ILS) dan beberapa lainnya.

Pemerintah federal perlu mengumumkan keadaan darurat di industri sehingga mereka dapat mengatasi periode multi-tahun yang telah kita alami selama bertahun-tahun. Kami terus membuat janji dan tidak ada yang keluar. Sekarang pemerintah telah memutuskan untuk fokus pada bandara Abuja, mereka juga harus mengambil tindakan tegas untuk membersihkan seluruh industri.

Dengan penangguhan operasi penerbangan oleh Arik ke London, mantel sekarang telah jatuh pada Med-View untuk mengudara Nigeria ke rute tersebut, menjadi satu-satunya maskapai penerbangan Nigeria di rute itu, strategi apa yang telah dilakukan Med-View untuk memastikan hal itu terjadi menjembatani kesenjangan?

Kami tidak membayangkan bahwa Arik Air akan tiba-tiba menangguhkan operasi, jika tidak kami akan merencanakan ke depan, tetapi seperti yang saya katakan, apa pun kapasitas yang kami miliki, kami akan mempertahankannya untuk membantu warga Nigeria terus bepergian dengan nyaman untuk masuk dan keluar. Kami akan melanjutkan operasi kami.

Terlebih lagi, seperti yang saya sebutkan sebelumnya, bahkan operasi normal masuk dan keluar dari Nigeria sekarang, maskapai mana pun yang tidak serius, maskapai mana pun yang tidak mampu mencapai tingkat tertentu pasti akan jatuh di pinggir jalan. Seperti yang saya katakan, sejauh Med-view, kami tidak bersaing dengan siapa pun, yang kami lihat adalah layanan dan jika ada penumpang atau pelanggan yang merasa bahwa layanan kami baik, mereka pasti akan menggurui kami dan itu adalah semboyan kami. – Keberangkatan tepat waktu dan pelayanan yang baik kepada pelanggan kami.

Namun demikian, kami akan mempertahankan kemampuan kami untuk melihat bagaimana kelanjutannya, tetapi itu pasti akan sulit karena kami tidak memperkirakan situasi saat ini akan muncul.

Med-View baru-baru ini terdaftar di bursa saham, apa reaksi investor terhadap saham Anda?

Kami terdaftar pada 31 Januari 2017 dan semua indikasi menunjukkan bahwa kami akan sampai di sana. Harga saham setiap hari menunjukkan bahwa kami meningkat dan lebih banyak orang menunjukkan minat terutama komunitas internasional dan banyak orang dan organisasi segera menunjukkan minat, hasil dari perginya kami ke bursa saham akan terlihat.