Listrik padam di MMIA
BARU-baru ini, Bandara Internasional Murtala Mohammed (MMIA), bandara tersibuk di Nigeria dan gerbang terpenting negara itu, mengalami dua kali pemadaman listrik dalam seminggu. Sementara pemadaman berlangsung, senter digunakan untuk naik pesawat – ya, di Nigeria abad ke-21. Masih belum jelas bagaimana menara kontrol beroperasi selama periode ini. Mungkin semuanya dibiarkan kebetulan dan karena tidak ada insiden besar, mungkin tidak ada penyelidikan resmi. Namun, seperti semua berita buruk, perkembangan ini melewati ibu kota dunia dalam waktu singkat, mungkin menyebabkan banyak pengunjung potensial ke negara itu mempertimbangkan kembali rencana perjalanan mereka. Hal ini diharapkan karena tidak ada yang mau mempertaruhkan nyawanya untuk mengunjungi negara dengan fitur nyata keamanan yang dikompromikan. Dan untuk ekonomi yang sedang mengalami resesi dan sangat membutuhkan sumber devisa alternatif dari investasi asing langsung (FDI) dan pariwisata, perubahan itu tidak menyenangkan.
Tidak banyak pengguna bandara dan pengamat industri yang menganggap MMIA aman, mengingat pemadaman listrik yang tak henti-hentinya kini telah menjadi hal yang memalukan secara nasional. Pikiran bahwa situasinya bisa sama atau bahkan lebih buruk di banyak bandara lain di negara ini juga mengganggu. Ironisnya, banyak orang Nigeria yang menggunakan bandara di bagian lain dunia sering mengatakan hal-hal yang bermanfaat tentang kualitas fasilitas dan efisiensi staf mereka yang ramah tetapi sangat profesional. Beberapa dari mereka tidak bisa tidak menjadi aktivis setibanya mereka di negara itu, meratapi keadaan bandara Nigeria yang menyedihkan dan mendorong perbaikan yang mendekati layanan dan suasana yang mereka alami di iklim yang lebih sehat.
Tetapi masalah yang benar-benar mengganggu seputar pemadaman listrik ini adalah bahwa tampaknya tidak ada pelajaran yang didapat. Rasa malu terjadi lagi dan lagi sementara para pengelola aset nasional yang kritis ini hampir tidak pernah ditanyai atau diberi sanksi atas gangguan yang jelas-jelas dapat dihindari dalam operasi. Lebih buruk lagi, tidak ada insentif untuk bertindak secara proaktif dan hati-hati. Sebelum insiden memalukan 12 September 2016 dan 27 hingga 28 Agustus 2016 yang saat ini berada di depan, ada preseden yang dapat diambil pelajaran pencegahan yang berharga. Misalnya, pada 9 Mei 2010, 12 Maret 2012, dan 8 Maret 2013, MMIA yang sama ini diliputi kegelapan karena mati listrik. Penumpang yang tiba dan berangkat dari bandara mengalami kesulitan yang belum pernah terjadi sebelumnya di loket maskapai, area imigrasi, dan area check-in. Dalam semua kasus ini, masalah langsung diselesaikan tanpa mengatasi tantangan mendasar atau mengambil tindakan yang dapat membantu mencegah terulangnya kembali.
Sayangnya, alasan yang diberikan oleh Otoritas Bandara Federal Nigeria (FAAN) untuk pemadaman baru-baru ini hampir tidak dapat dipertahankan. FAAN menuduh bahwa renovasi MMIA yang sedang berlangsung menyebabkan kerusakan pada kabel listrik bawah tanah, sehingga menyebabkan arus pendek pasokan listrik. Namun pertanyaannya adalah mengapa FAAN tidak mempersiapkan dengan baik untuk renovasi, baik dalam hal penggalian kabel listrik secara hati-hati tanpa menyebabkan kerusakan dan/atau penyediaan sumber listrik alternatif. Bahkan ada petunjuk bahwa cerita tentang renovasi dan kabel listrik yang rusak mungkin salah, karena salah satu laporan sebenarnya menyalahkan trafo yang rusak.
Bagaimanapun, apa pun yang bertanggung jawab atas pemadaman listrik baru-baru ini jelas dapat dicegah. Menyediakan pasokan listrik tanpa gangguan di bandara negara, terutama di gerbang utama, seharusnya tidak menjadi tugas berat bagi FAAN. Jika negara yang lebih kecil dan kurang berbakat tetapi lebih terorganisir dapat melakukannya, tidak ada alasan mengapa hal itu tidak dapat dilakukan di sini. Selain itu, beberapa pemangku kepentingan penting di sektor penerbangan percaya bahwa kapasitas penghasil pendapatan FAAN, terutama $50 per penumpang yang dikumpulkannya, dapat lebih dari sekadar mengakomodasi penyediaan pasokan listrik tanpa gangguan di MMIA jika itu menjadi prioritas. Kami menghimbau manajemen FAAN dan tentunya Menteri Negara Penerbangan untuk lebih hidup dalam menjalankan tanggung jawabnya. Pemadaman listrik yang terus-menerus di MMIA tidak dapat diterima.
Sudah menjadi rahasia umum bahwa industri penerbangan saat ini dilanda berbagai tantangan mulai dari biaya bahan bakar penerbangan yang mahal hingga masalah utama kelangkaan dolar. Kemerosotan ekonomi di negara itu sangat merugikan operasi maskapai penerbangan, sedemikian rupa sehingga mereka dilaporkan kehilangan 45 persen lalu lintas penumpangnya. Sifat sektor yang secara inheren terdolarisasi dalam menghadapi dolar yang langka juga menambah tantangan saat ini. Ini adalah komentar yang menyedihkan bahwa banyak maskapai penerbangan asing sekarang pindah ke Ghana sebagai pusat penerbangan di Afrika Barat. Dengan segala aspek negatif tersebut, para pengelola sektor penerbangan dan pengawasnya harus menyadari keseriusan masalah tersebut dan mencari solusi permanen untuk itu. Cukup menyedihkan bahwa industri penerbangan runtuh. Tetapi menambahkan masalah keamanan yang dapat dihindari yang disebabkan oleh pemadaman listrik yang berulang di bandara internasional negara itu ke tantangan eksistensial yang sudah membingungkan akhirnya dapat menjadi lonceng kematian dari sektor kritis ini.