Blog Scenashik

Premium Motor Spirit (PMS) atau disebut bensin terus menjadi produk minyak olahan terpenting di Nigeria. Hal ini mungkin disebabkan oleh fakta bahwa sekitar 40 juta liter bensin dikonsumsi oleh masyarakat Nigeria setiap hari, menurut Nigerian National Petroleum Corporation (NNPC) dan merupakan sumber energi utama untuk mobil di Nigeria.

Namun, meskipun harga minyak mentah turun, harga produk minyak olahan tetap tinggi dan tidak berubah sekitar N200 per liter meskipun harga minyak mentah turun. Minyak Gas Mobil (Kejagung) atau disebut solar dijual antara N200-N250 per liter. Minyak Tanah Rumah Tangga (HHK) atau disebut minyak tanah dijual antara N200-N350 per liter sedangkan bensin dijual antara N138-N145 per liter.

Pada tahun 2014, harga rata-rata minyak mentah adalah $120 per barel, sedangkan harga solar berkisar antara N120-N140 per liter. Bensin dan minyak tanah masing-masing dijual dengan harga N97 per liter dan N50 per liter (tarif resmi) dan N150 per liter (tarif tidak resmi).

Harga pompa produk minyak bumi diperkirakan turun secara signifikan karena penurunan lebih dari 100 persen harga minyak mentah per barel. Namun, sumber industri menyatakan bahwa tidak tersedianya mata uang asing, terutama dolar, untuk mengimpor produk minyak olahan oleh pemasar bertanggung jawab atas tidak adanya penurunan harga pompa produk minyak bumi.

Menurut sumber yang tidak mau disebutkan namanya, “perbedaan antara kurs resmi bank dan operator pasar gelap sangat dekat sehingga perbedaannya tidak signifikan. Pekan lalu, GTBank menjual satu dolar dengan harga N390 sedangkan harga pasar gelap adalah N415-N420 terhadap satu dolar Jadi, memperoleh dolar dengan harga yang sangat mahal untuk mengimpor produk, terutama solar dan minyak tanah yang harganya dibiarkan bergerak bebas, akan menyebabkan harga produk yang lebih tinggi.

“Namun, harga bensin di pompa bensin tidak terpengaruh karena Nigerian National Petroleum Corporation (NNPC) mengimpor hampir 100 persen bensin. Saya yakin Korporasi tidak akan mendapatkan dolar dengan harga pasar paralel. Korporasi juga memiliki perjanjian pertukaran minyak mentah dengan beberapa kilang di luar negeri dimana minyak mentah Nigeria dibawa ke kilang di luar negeri dengan imbalan produk putih (bensin).

Implikasinya, ia berpendapat bahwa sebagian besar pemasar membeli produk dari NNPC, termasuk pemasar besar, pemasar independen, dan pemilik depo untuk didistribusikan lebih lanjut kepada masyarakat. Dia mengatakan mereka juga menyediakan logistik untuk Korporasi seperti pengaturan flow-through, fasilitas penyimpanan dan tempat pemuatan untuk pembuangan produk.

“Menteri Negara Sumber Daya Perminyakan, Dr Ibe Kachikwu, telah melakukan tindakan yang benar dengan melakukan deregulasi di sektor hilir. Meski demikian, deregulasi tersebut masih bersifat parsial karena kisaran harga yang diberikan pemerintah masih tetap N138-N145 per liter. Keputusan itu merupakan solusi atas penimbunan dan kelangkaan yang dialami warga Nigeria beberapa bulan lalu.

“Ada indikasi bahwa Group Managing Director (GMD) NNPC saat ini, Dr Maikanti Baru akan mempertahankan warisan GMD sebelumnya, dan kami, para pemasar, sepenuhnya mendukung agenda mereka yang pada akhirnya akan mengarah pada deregulasi penuh terhadap NNPC. sektor hilir,” ujarnya.

Ketika diminta untuk menjelaskan bagaimana kekurangan devisa akan menyebabkan kenaikan relatif harga pompa bensin, ia menjelaskan sebagai berikut:

“Jika satu barel minyak mentah bernilai $100 dan Nigeria mengekspor satu juta barel per hari. Hal ini akan menghasilkan pendapatan sebesar $100 juta bagi negara. Jika kita juga berasumsi bahwa nilai tukar satu dolar adalah N150 seperti pada awal tahun 2015, negara tersebut akan memperoleh pendapatan harian sebesar N15 miliar.

“Bandingkan skenario yang sama dengan saat ini ketika nilai tukar rata-rata N400 per dolar, dan turunnya harga minyak mentah menjadi $50 per barel serta tantangan ketidakamanan di wilayah Delta Niger, yang mengakibatkan berkurangnya ekspor minyak mentah ke Nigeria. . Negara ini akan memperoleh N50 miliar dibandingkan N150 miliar yang diperolehnya. Kini, angka 1 juta barel per hari tidak lagi dapat dicapai karena instalasi minyak di sungai tersebut dirusak oleh militan.

“Implikasinya, Nigeria memperoleh pendapatan lebih sedikit dari ekspor minyak mentah sementara biaya impor produk minyak olahan menjadi lebih mahal dibandingkan sebelumnya. Keputusan NNPC untuk menjadi importir utama bensin akan memastikan bahwa harga pompa bensin untuk produk putih tidak akan berubah meskipun ada tantangan berupa kelangkaan devisa bagi para pemasar dan importir lainnya.”

Lebih lanjut, sumber lain yang enggan disebutkan namanya menyatakan bahwa Pemerintah Federal masih memberikan subsidi bensin melalui Petroleum Equalization Fund (PEF).

Ia berpendapat bahwa dalam pertemuan pada bulan April sebelum deregulasi parsial sektor hilir, “telah disepakati bahwa pemerintah akan mempertahankan PEF untuk memastikan bahwa kesenjangan atau selisih antara harga bensin di Nigeria selatan cukup tertutup dibandingkan harga pompa bensin di Nigeria utara. Nigeria karena pelabuhan tempat produk diekspor sebagian besar berada di selatan Nigeria.”

“PEF masih digunakan untuk menjembatani kesenjangan tersebut dan oleh karena itu harga di wilayah Utara tidak terdistribusi secara luas dari harga pompa bensin di Selatan. Namun jika tantangan valuta asing diatasi, banyak pemasar juga akan berpartisipasi dalam impor produk minyak olahan karena Nigeria memiliki pasar bagi setiap pemain di sektor ini untuk mencapai titik impas terlepas dari lokasi geografis Anda,” katanya.

PEF didirikan pada tahun 1975 ketika, antara tahun 1974 dan 1975, sebagian besar SPBU di seluruh negeri ditandai dengan antrian panjang karena seringnya terjadi kekurangan produk minyak bumi. Masalah ini diperparah dengan cara pemasar yang serampangan menentukan harga produk berdasarkan biaya transportasi yang mereka keluarkan.

Dalam upaya untuk memecahkan masalah ini, Pemerintah Federal membentuk komite antar kementerian yang terdiri dari Kementerian Pertambangan dan Tenaga, dan Transportasi, Otoritas Pelabuhan Nigeria, Perusahaan Kereta Api Nigeria dan Pemasar Produk Minyak untuk menyelidiki masalah tersebut. situasi dan membuat rekomendasi yang tepat.

Komite mencatat bahwa satu-satunya elemen variabel dalam penyediaan dan penjualan produk minyak bumi dengan harga yang seragam secara nasional adalah biaya transportasi. Oleh karena itu, mereka menyalahkan terbatasnya kapasitas penyulingan lokal dan fasilitas distribusi yang tidak memadai sebagai penyebab masalah ini.

Sesuai dengan rekomendasi panitia, pemerintah menerapkan sistem harga seragam. Mengingat disparitas biaya transportasi distribusi produk ke seluruh negeri, maka dibentuklah Dewan Dana Persamaan Minyak (Manajemen). Dana yang dibentuk dengan Surat Keputusan No. 9 Tahun 1975 (sebagaimana diubah dengan Ketetapan Nomor 32 Tahun 1989) dibebani tanggung jawab utama untuk memberikan kompensasi kepada perusahaan-perusahaan pemasaran minyak bumi atas segala kerugian yang dideritanya, semata-mata dan secara eksklusif, sebagai akibat dari penjualan produk-produk minyak bumi dengan harga yang seragam di seluruh negeri.