Blog Scenashik

Ada ketidaksepakatan pada hari Rabu selama audiensi publik Komite Gabungan Senat untuk Penerbangan dan Anti-Korupsi tentang kesalahan pengelolaan Dana Intervensi Penerbangan N500 miliar.

Kontroversi muncul ketika mantan ketua Air Nigeria yang sudah tidak beroperasi, Mr Jimoh Ibrahim, membantah mengumpulkan N35,5 miliar dari Bank Industri.

Namun, Penasihat Umum Grup United Bank untuk Afrika, Mr Samuel Adikamkwu, membenarkan posisi mantan Direktur Eksekutif Keuangan Air Nigeria, Mr John Nnorom, bersikeras bahwa Ibrahim benar-benar mengajukan pinjaman melalui UBA dan mendapatkannya.

Nnorom, mantan karyawan Jimoh Ibrahim, memberi tahu komite bahwa dia melakukan uji tuntas atas pinjaman tersebut dan memperoleh dokumentasi yang diperlukan saat dipekerjakan oleh Air Nigeria sebelum dia memutuskan untuk membayar kembali pinjaman tersebut dengan N228 juta setiap bulan selama sembilan bulan untuk melayani sebelum maskapai tersebut bangkrut.

Nnorom mengungkapkan bahwa saat dana intervensi N35,5 miliar dibayarkan ke rekening Maskapai oleh UBA, dana tersebut menghilang ke salah satu rekening pribadi pemilik tanpa jumlah dari dana yang disuntikkan ke Maskapai “sehingga membuka jalan untuk keruntuhan terakhirnya.”

Dia menambahkan: “Dana Intervensi Penerbangan diambil oleh Air Nigeria. Dalam kapasitas saya sebagai Direktur Eksekutif Keuangan, untuk membayar pinjaman, saya memerlukan dokumen untuk membayar dan saya melakukan uji tuntas dan saya menemukan bahwa Air Nigeria benar-benar mengambil pinjaman tersebut.

“Jimoh Ibrahim mengatakan dia tidak mengambil pinjaman. Dia bilang dia mengakuisisi Air Nigeria dan membayar uangnya 100 persen dan dia diberi tagihan bersih oleh UBA. Tetapi Anda tidak dapat membiayai pinjaman jika tidak buruk setelah beberapa saat.

“Pertanyaannya adalah bagaimana pinjaman itu masuk kembali ke rekening Air Nigeria. Itu adalah dana intervensi yang ditransfer kembali ke UBA, yang sekarang melayani bank bahkan setelah maskapai tidak ada lagi.”

“Saya membayar pinjaman, sekitar N228 juta selama sekitar sembilan bulan.”

Namun, Jimoh Ibrahim berpendapat bahwa BoI tidak memberinya pinjaman apa pun tetapi UBA yang benar-benar mengajukan dan memperoleh pinjaman yang tidak ada hubungannya dengan Air Nigeria karena uang yang digunakan untuk mendanai untuk menghidupkan kembali maskapai yang mati, berasal dari miliknya. konglomerat.

Menurutnya, “Pemerintah belum memberi saya pinjaman apapun dan saya belum mengambil pinjaman apapun dari Bank Perindustrian atau instansi pemerintah lainnya. Apa hubungannya pemerintah dengan saya?

“Saat kami membeli Air Nigeria, saya tidak melihat adanya dana intervensi, tidak ada uang tunai yang dibayarkan kepada saya atau dikreditkan ke Air Nigeria dari dana tersebut. Ketika kami masuk, Air Nigeria memiliki total sekitar $250 juta dengan dua pesawat diparkir di terminal, tidak ada yang menggunakannya.

“Di tingkat grup kami telah menyediakan fasilitas bridging loan untuk memastikan masalah utang terselesaikan. Dana intervensi sudah ada sebelum kami mengambil alih.

“Pada tahap pembelian kesepakatan dengan UBA, mereka memberi tahu kami dengan sangat jelas bahwa jika dana intervensi terjadi lagi, mereka akan memiliki akses ke sana. Sejauh yang kami ketahui, kami telah menyediakan fasilitas bridging loan. Jika UBA adalah akses ke dana intervensi, itu milik mereka sendiri.

“Air Nigeria tidak mengajukan permohonan langsung ke Bank Sentral untuk mengumpulkan dana intervensi. Hutang yang ada sebelum kami membeli maskapai itu digunakan untuk dana intervensi.

Kami menyerahkan dokumen kepada Senat tahun lalu bahwa kami tidak punya urusan apa pun dengan dana intervensi.”

Namun, Tuan Samuel Adikamkwu, perwakilan UBA, menyerahkan semua dokumen yang berkaitan dengan masalah tersebut di hadapan panitia untuk menunjukkan bahwa pinjaman tersebut benar-benar diminta oleh Air Nigeria dan bahwa bank mengajukan N41,1 miliar, sebagai hutang maskapai, tetapi N35,5 miliar itu telah disetujui.

Dia menambahkan: “Pada tahun 2010, Air Nigeria mengajukan permohonan kepada kami untuk mengajukan N41,1 miliar dari BoI karena itu adalah hutang mereka kepada kami, tetapi akhirnya kami mendapatkan N35,5 miliar yang kami gunakan untuk membiayai kembali sebagian dari apa yang terhutang pada waktu itu.

“Tidak ada uang tunai segar yang masuk ke perusahaan, tetapi itu untuk mengurangi kewajiban mereka dan sekarang memperpanjang jangka waktu pembayaran dan juga mengurangi bunga, untuk membebaskan mereka dari modal kerja yang cukup.

“Tidak ada yang bisa membeli perusahaan dengan aset dan liabilitas dan sekarang mengklaim telah membayar pinjaman. Surat tersebut dikeluarkan dengan tujuan agar dia dapat menilai pinjaman dari sumber lokal dan eksternal. Air Nigeria tetap berhutang budi kepada UBA. Tidak ada waktu ketika Air Nigeria tidak berutang kepada UBA.”

Ketua Komite Senat, Senator Hope Uzodinma, mempertanyakan manajemen UBA yang telah menulis surat yang memberikan tagihan kesehatan bersih kepada Air Nigeria, sementara maskapai masih berutang.

Dia berkata: “Pada 9 Juli 2010, UBA menulis surat kepada Grup Perusahaan NICON bahwa Air Nigeria tidak lagi berutang, dan pada 16 September 2010, Air Nigeria yang sama mengajukan permohonan kepada BoI untuk membiayai pinjaman. Pinjaman yang mana lagi?”